请“黑粉”梁家辉代言，马自达终于洗白了

作者｜苏子秋   编排｜又耳   审核｜free

来源｜互联网品牌官（ID: szwanba）

什么？梁家辉要代言马自达了？

听到这个消息，我第一感觉是不相信，这是网友又在玩段子嘲笑马自达吧？

毕竟，梁家辉可是曾用一句话就拉低了马自达销量的人。请梁家辉做代言人，马自达这代言费掏得不憋屈吗？

可是，深挖之后我发现，这竟然是真的。

好吧，是我格局小了。马自达，这波迟到了26年的危机公关，我服。

梁家辉代言马自达，世纪大和解

1997年，香港电影《黑金》上映，大获好评。电影中梁家辉扮演的嚣张狠辣的周朝先，至今仍是被人津津乐道的大反派。

除了贡献出“我话讲完，谁赞成，谁反对”这一金句， 他还给马自达贴上了“塞车”标签。

电影中，当有人称因塞车开会迟到时，周朝先问他坐什么车来的，这个人很不好意思地回答是“马自达”，然后，周朝先就有了经典名场面， “我们坐的都是奔驰、劳斯莱斯，你坐马自达，怪不得你塞车。”

图源：微博

这句羞辱迟到成员的话，也狠狠打了马自达一巴掌。

电影上映后，直接导致了马自达销量下滑，有网友调侃，“马自达销量不好，梁家辉负有不可推卸的责任”。

但没想到， 26年后，马自达竟然不计前嫌，请到了梁家辉这位“黑粉”代言品牌，玩了一把高级自黑。

尤其是预热海报中赫然写着“与马自达有着深厚渊源”，让网友联想到梁家辉的同时，也不得不感叹马自达的黑色幽默。

图源：长安马自达官微

而拿了代言费的梁家辉，自然要履行代言人的义务。

在出席活动时，他就亲自为马自达洗刷冤屈了，表示自己当时说的是赛车，而不是塞车，只不过是因为自己的普通话不好让观众误会了。

此外，梁家辉还提到，香港人挺喜欢开马自达的，和一般的车相比，它的操控性好，在狭窄的香港街道可以开得行云流水一般，价格也便宜，深受普通人喜欢。另外，在香港它不叫马自达，“万事得”在香港人心里是一个好彩头。

图源：小红书

好家伙，这找补话术，实在是高！

不仅挽回了马自达的形象，还拔高了一个level，原来马自达能像赛车一样开，还有美好寓意呢！

把“黑粉”转化为铁粉，真正地笼络人心，才是营销的最高境界呀！

时隔26年的危机公关

据我了解，虽然当年梁家辉一句台词让马自达销量大跌，但马自达并没有起诉《黑金》剧组，因为相关负责人认为，一部电影根本影响不了汽车的销量，销量下滑的势头会很快止住。

事实也确实如此，随着电影热度消退，马自达的销量重新反弹，还多次冲上畅销榜。

但是，为什么时隔26年后，马自达要重新提起这段“黑历史”呢？

还不是社交媒体闹的。

近几年，广大网友迷上了考古怀旧影视剧，擅长从经典里挖段子，赚流量。而梁家辉调侃马自达的这段台词，由于自带笑点被刨了出来， 经过短视频的传播，马自达的“塞车梗”再度出圈了。

而很多不明真相的网友，把电影信以为真，这对马自达口碑的损伤甚至大于26年前。

所以， 马自达请梁家辉代言，与其说是一场明星营销，不如说是一次危机公关，要为自家产品正名。

而马自达采取的方式，也并不是“告黑”，打官司，而是因势利导，利用社交媒体的传播逻辑，对冲网络流量对品牌的负面影响。

对，用魔法打败魔法。

图源：微博网友

网友喜欢“塞车梗”，很大原因就是它带着对知名品牌的嘲弄，符合人们喜欢解构权威、娱乐一切的网络思维。

马自达就承接了这种娱乐态度，和网友一起玩梗，一起嗨。

正所谓官方玩梗，最为致命。

如今的营销定律是，相比姿态高高在上的品牌，能放下身段自嘲自黑，和大众打成一片的品牌，往往更容易赢得人心。

图源：微博网友

再者，与其网友无序玩梗，放大段子的负面， 品牌参与其中，也可以进行适当的舆论引导，将“黑点”转化为正面的关注点。

而这次请梁家辉代言，其实就是为全新上市的“马自达CX-50行也”造势。

图源：微博

梁家辉还晒出了书法合影 “行也，不塞车” ，气势颇有周朝先附体的感觉。

从中也不难看出，马自达要把大众的认知记忆从“塞车”扭转为“不塞车”，彻底把面子找回来。

燃油车的绝地反击？ 

“口碑没输过，销量没赢过”，这是很多车主对马自达恨铁不成钢的评价。

确实，除了莫须有的“塞车梗”，马自达一直没有致命的黑料，凭借在操控性、驾驶性、安全性等方面的优势，还赢得了 “黑车不黑马自达” 的群众基础。

《黑金》中用奔驰、劳斯莱斯拉踩马自达，其实也一定程度上代表了对它的肯定。

图源：微博

只是，近几年马自达在国内的销量确实堪忧，几乎已经在生死边缘了。

数据显示，长安马自达已经连续五年在中国销量下滑 ，2022年全年卖出108123辆，已经到了10万辆的生死线上。而今年1-5月份，长安马自达累计销量仅2.47万辆，同比下滑53.47%，远远低于去年水平。

把责任推给梁家辉显然只是玩笑，长安马自达叫好不叫座，或许和它固执地坚守燃油车阵地有关。

要知道，尽管燃油车仍是市场主力，占据着70%的市场份额，但造车新势力、比亚迪等新能源品牌像猛虎一样，对燃油车份额的蚕食越来越快。

刚刚过去的5月，随着市场回暖，新能源车厂商批发渗透率已经达到了33.7%，较去年同期提升了7.2个百分点。

而在新能源高歌猛进之时，马自达推出的新车CX-50还是一款燃油车，未免有些逆潮流而行。

图源：长安马自达官微

不过，找梁家辉代言，马自达其实对CX-50寄予了厚望。

比如足以比肩中型SUV的超大空间、“人马一体”的驾控性能、为中国市场消费者量身打造的“第三代马自达悦联系统”等，都让CX-50非常适合中国人体质。

再加上诚意满满的15.98万元入门起售价，使得CX-50取得了18天订单量破万的喜人成绩。

图源：长安马自达官微

与此同时，和梁家辉世纪大和解，其实也是马自达与自己和解了。

6月9日，在出席2023重庆车展高端访谈时，长安马自达汽车有限公司执行副总裁邓智涛证实：马自达将顺应产业大势，加速向新能源转型，今年将在中国市场完成“CX-50行也HYBRID”的全球首发，从而迈出电动化的第一步。

“在油车时代，我们成功达成了第一个200万辆目标；在新能源汽车时代，我们希望下一个200万辆目标主要由新能源汽车来达成。”这是马自达的野心和目标。

而梁家辉的代言，已经为马自达正了名，造了势。

到底是垂死挣扎，还是能绝地反击？

接下来，马自达不仅要用营销说话，更要用产品说话了。